こんなに更新してないのにご訪問頂きまして本当にありがとうございます。
久々にカスタム致しました。
メーター周りがなんとなくおとなしい気がしたので探したところ
http://kousaku.ocnk.net/product-list/2
いい感じのを発見しました。
↓↓↓
到着した品物
裏側
装着は両面テープで取り付けるだけで非常に簡単でした。
ピッカピカ
コクピット最終形態完成です。
どうです？ゴージャスになったでしょ？？
久々にカスタム致しました。
メーター周りがなんとなくおとなしい気がしたので探したところ
http://kousaku.ocnk.net/product-list/2
いい感じのを発見しました。
↓↓↓
到着した品物
裏側
装着は両面テープで取り付けるだけで非常に簡単でした。
ピッカピカ
コクピット最終形態完成です。
どうです？ゴージャスになったでしょ？？
１万２千キロ放置したエアクリです。↓
ゴミだらけでした・・・
エアクリ取り出した本体側にもワラとか、虫の死がいとかが・・ワラワラと・・・
エアクリ挟むプラスチック部分も
パーツクリーナー等で徹底洗浄しました。
このように２分割します。↓
エアクリはカワサキ屋に発注。
送料とモノの値段が大して変わらないという・・
純正は湿式でしたよ〜。
ちゃんとオイルも最初から塗布されているので、問題無し！
すがすがしい気分でまたNinjaに乗れます！
ってそろそろこのバイクとも3年目突入です。
今月中には点検に出そうと思ってます。
ゴミだらけでした・・・
エアクリ取り出した本体側にもワラとか、虫の死がいとかが・・ワラワラと・・・
エアクリ挟むプラスチック部分も
パーツクリーナー等で徹底洗浄しました。
このように２分割します。↓
エアクリはカワサキ屋に発注。
送料とモノの値段が大して変わらないという・・
純正は湿式でしたよ〜。
ちゃんとオイルも最初から塗布されているので、問題無し！
すがすがしい気分でまたNinjaに乗れます！
ってそろそろこのバイクとも3年目突入です。
今月中には点検に出そうと思ってます。
Ninja250R純正IRCのタイヤですが、1万キロ超えた頃からサイドに出たクラックが気になり、
いてもたっても気になり・・・
まだ溝はありましたが、もやもやしたまま乗るのも嫌なので
ええい！交換だってことで交換に踏み切りました。
で、どうせ交換するならあの細いリアタイヤとおさらばしたい
純正リアは130／70R17 ですが
これを140/70R17に変更です。
フロントはそのままの
110/70R17に。
NAPSでは本日ブリジストンが20％オフだったので、
BT-39
BT-090
BT-92
と色々悩みましたが
別にレースも峠も行きませんが・・・
ラジアル
ハイグリ
PRO
などという言葉に見事に釣られ・・・
本当にレース行かないし、峠も攻めませんが・・・
BT-090に決定！
http://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/battlax/bt090.html
フロントリア、工賃合わせて3マソほどでした（20％オフで）
見た感じすごい良くなりましたよ〜♪
細くて悲しい感じのリアがようやくバイクっぽく見えるようになりました！
A-techのインナーフェンダーは
ひょっとしたら当たるんじゃないか心配しましたが、
ちゃ〜んと付きました。
クリアランスは4〜5mmってとこでしょうか？
異音も無いので、問題無いでしょう。
履いてから70kmほど走った感想ですが、
直進安定性は非常にGOOD
なのですが、
カーブは慣れのせいもあって、最初は違和感がありました。
純正のひらひら感が全く無くなった感じです。
まあ致し方ない。
でもさすがハイグリですね〜吸い付く感じがすごいイイです。
本当に気に入りました！
いてもたっても気になり・・・
まだ溝はありましたが、もやもやしたまま乗るのも嫌なので
ええい！交換だってことで交換に踏み切りました。
で、どうせ交換するならあの細いリアタイヤとおさらばしたい
純正リアは130／70R17 ですが
これを140/70R17に変更です。
フロントはそのままの
110/70R17に。
NAPSでは本日ブリジストンが20％オフだったので、
BT-39
BT-090
BT-92
と色々悩みましたが
別にレースも峠も行きませんが・・・
ラジアル
ハイグリ
PRO
などという言葉に見事に釣られ・・・
本当にレース行かないし、峠も攻めませんが・・・
BT-090に決定！
http://mc.bridgestone.co.jp/jp/products/battlax/bt090.html
フロントリア、工賃合わせて3マソほどでした（20％オフで）
見た感じすごい良くなりましたよ〜♪
細くて悲しい感じのリアがようやくバイクっぽく見えるようになりました！
A-techのインナーフェンダーは
ひょっとしたら当たるんじゃないか心配しましたが、
ちゃ〜んと付きました。
クリアランスは4〜5mmってとこでしょうか？
異音も無いので、問題無いでしょう。
履いてから70kmほど走った感想ですが、
直進安定性は非常にGOOD
なのですが、
カーブは慣れのせいもあって、最初は違和感がありました。
純正のひらひら感が全く無くなった感じです。
まあ致し方ない。
でもさすがハイグリですね〜吸い付く感じがすごいイイです。
本当に気に入りました！
すでに結構お見かけするZETAのピポッドレバー
NAPS見ても2りんかん見ても実物ありませんでした・・・
期待せずラフロへ突入したら・・・すごいぞラフロ
ブレーキレバーだらけじゃないかぁ！！
Ｄ−トラＸ、ＫＬＸ250（08〜）用なので、
商品にはNinja250R用とは全く書かれていません。
クラッチとブレーキ合計 ￥12,000-ぐらいでした。
型番その他詳細はチビッコさんのブログ参照ってことで
ってサボリすぎコレｗ？
NAPS見ても2りんかん見ても実物ありませんでした・・・
期待せずラフロへ突入したら・・・すごいぞラフロ
ブレーキレバーだらけじゃないかぁ！！
Ｄ−トラＸ、ＫＬＸ250（08〜）用なので、
商品にはNinja250R用とは全く書かれていません。
クラッチとブレーキ合計 ￥12,000-ぐらいでした。
型番その他詳細はチビッコさんのブログ参照ってことで
ってサボリすぎコレｗ？
大変ご無沙汰致しております。
ゼブはちゃんと生きてますぜｗ
カスタムしない→ブログUpしない ってことになってますｗ
で久々のカスタム・・と言うかメンテかコレ？
前ブレーキなんですが、約1万キロ走行で内側1mm、外側3mmしか残ってませんでした。
純正はNissinだったのを初めて知りました。
でバイク屋に去年末に純正発注したんだけど、入荷の電話かかってこない・・・
忘れられたっぽいです・・・
なのでデイトナ赤パッド発注し、ようやく本日交換になった訳です。
赤パッドは以前からアドVにも使っていたので、大体特徴はこんな感じかと。
特徴1：装着当初しばらく食い付きは悪い。
特徴2：ある程度走行すると、突然食い付きが良くなる。
特徴3：ロックする程キキマス。
特徴4：結構減りは早い方。
で、取り付けて一発目のブレーキはスカスカでした。
ちょいブレーキかけながらアクセル回すのが必然ですね・・。
まあ追々様子みていこうと思います。
ゼブはちゃんと生きてますぜｗ
カスタムしない→ブログUpしない ってことになってますｗ
で久々のカスタム・・と言うかメンテかコレ？
前ブレーキなんですが、約1万キロ走行で内側1mm、外側3mmしか残ってませんでした。
純正はNissinだったのを初めて知りました。
でバイク屋に去年末に純正発注したんだけど、入荷の電話かかってこない・・・
忘れられたっぽいです・・・
なのでデイトナ赤パッド発注し、ようやく本日交換になった訳です。
赤パッドは以前からアドVにも使っていたので、大体特徴はこんな感じかと。
特徴1：装着当初しばらく食い付きは悪い。
特徴2：ある程度走行すると、突然食い付きが良くなる。
特徴3：ロックする程キキマス。
特徴4：結構減りは早い方。
で、取り付けて一発目のブレーキはスカスカでした。
ちょいブレーキかけながらアクセル回すのが必然ですね・・。
まあ追々様子みていこうと思います。
